АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать Аварии мостовых и козловых кранов 23

Технические осмотры крана и крановых путей проводились несвоевременно и некачественно. Технический надзор за кранами на предприятии осуществлялся неудовлетворительно.

1. На мебельном комбинате козловым краном ККС-10-32 производилась работа по складированию древесины (фанерного сырья). Во время подъема груза и включения механизма передвижения жесткие опоры крана остались на месте, затем произошел сильный треск, разрушились крепления жестких опор и упал мост крана (рис.11).Причинами аварии явились: выход из строя механизма передвижения жесткой опоры из-за разрушения шпоночного соединения приводной шестерни ходового колеса; образование перекоса моста крана при работе на одной приводной тележке гибкой опоры; разрушение фланца болтового соединения секций жесткой опоры по имеющимся трещинам.

Расследованием было установлено, что разрушение крепления опоры проходило по околошовной зоне деталей, приваренных к фланцу. В сечении излома на стороне одного из приваренных уголков имелось десять окисленных темных площадок с кольцевыми отметками распространения трещин от поверхности, противоположной сварке. Глубина трещины1—3,5мм. Разрушению стыка жесткой опоры предшествовало образование трещин из-за некачественной сварки. Незадолго до аварии крана были заменены фланцы болтовых соединений секции жестких опор крана, был произведен ремонт стяжек балок с применением сварки. Ремонтные работы производились с нарушением технических условий. Сварку производили неаттестованные сварщики. Требуемая ремонтная документация не оформлялась. Техническое освидетельствование крана не проводилось. Кран был пущен в эксплуатацию с нарушением правил безопасности.

Рис. 11. Место аварии козлового крана ККС-10-32

1. На металлоскладе для выполнения погрузочно-разгрузочных работ использовался козловой кран МККС-12,5 грузоподъемностью12,5т. При подъеме и перемещении пачки труб массой11,3т произошло разрушение узлов и элементов металлоконструкций крана, приведшее к падению крана (рис.12).

Рис. 12. Место аварии козлового крана МККС-12,5

Причинами аварии крана явились: разрушение угловых сварных швов ходовых тележек крана вследствие некачественного выполнения сварных соединений, проявившееся в наличии существенного несплавления с кромкой и непроваров угловых швов; несоответствие высоты катетов сварных швов нормативной документации и нерациональное конструкторское решение узла проушины ходовой тележки шарнирного соединения со стяжкой, в частности применение угловых швов в качестве силовых, работающих на отрыв. Хрупкому разрушению сварных швов ходовых тележек предшествовало накопление трещинообразных дефектов в процессе эксплуатации.

При осмотре металлоконструкций было выявлено, что первая тележка имела деформированные боковые стенки и разрушения сварных угловых швов соединения листа крепления проушины шарнирного соединения со стяжкой опор, то есть трещину длиной700мм, вторая тележка имела разрушения сварного углового шва соединения листа крепления проушины шарнирного соединения.