АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ТРАВМАТИЗМ 43

Причиной группового несчастного случая явилось нарушение технических условий погрузки грузов на транспортные средства.

1. В морском торговом порту портальный кран использовали для погрузки круглого леса в трюм судна. На причале стропальщик стропил стойки при помощи захвата, затем стойки поднимались краном к месту их установки в специальные стаканы для крепления их с помощью проволоки к борту судна. В момент установки очередной стойки, которая при этом направлялась в стакан, торец стойки находился на расстоянии150—200мм от палубы; при этом произошел обрыв проушины крепления замка захвата, удерживающего стойку на весу в вертикальном положении. Стойка массой500кг, падая, коснулась торцом палубы, затем упала на ребро закрытой крышки люка и покатилась в сторону стропальщика, который пытался убежать, но был смертельно травмирован падающим грузом.

Причиной несчастного случая послужило несоблюдение технических условий погрузки грузов на морские суда.

1. На складе металла горно-обогатительного комбината для ремонта горного оборудования и разгрузки металлопродукции использовались два мостовых крана грузоподъемностью32,5т. По заданию мастера бригада (крановщик и два стропальщика) приступила к разгрузке металлопроката из полувагона мостовым краном. Разгрузив основную часть груза, бригада столкнулась с затруднениями: три оставшихся пакета металлопроката лежали на полу полувагона без прокладок. Для подводки основного стропа под пакет для его обвязки стропальщик открыл донные люки, используя один из четырех вспомогательных строп грузоподъемностью 14 т, зацепил им пакет на расстоянии 500 мм от конца и подал сигнал крановщику на подъем груза для подводки стропа. В связи с тем что этот пакет лежал вплотную к борту полувагона,для приема подаваемого снаружи через люк конца основного стропа необходимо было образовать зазор между бортом и пакетом. Крановщик включил механизм передвижения крана и отодвинул конецпакета от борта. В промежуток между бортом полувагона и грузом встал стропальщик, пытавшийся принять основной строп через люк и завести его под пакет. Возросшее при этом усилие на вспомогательный строп, имевший оборванные проволоки и другие дефекты, привело к его обрыву. Пакет металлопроката упал на стропальщика, который был смертельно травмирован.

Причинами несчастного случая со смертельным исходом послужили подъем груза при нахождении стропальщика между бортом полувагона и поднимаемым грузом, а также нарушения технологических карт на выполнение погрузочно-разгрузочных работ кранами.

1. На складе металла машиностроительного завода эксплуатировался мостовой магнитный кран грузоподъемностью 20 т. По заданию начальника склада бригада грузчиков с помощью крана производила погрузку цельнотянутых труб в железнодорожные полувагоны. По сигналу одного из грузчиков крановщик включил механизмы подъема груза, поднял шесть труб и стал перемещать их к вагону. Во время движения тележки крана ролик токоприемника соскочил с одного из троллей и электромагнит обес- точился. Бригадир, находившийся в зоне работы крана, был смертельно травмирован упавшими и рассыпавшимися трубами.