АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать ДОКУМЕНТЫ (ПИСЬМА) ГОСГОРТЕХНАДЗОРА СССР 68

Принять меры по предотвращению работы грузоподъемных кранов с опасными дефектами. В необходимых случаях запретить эксплуатацию таких кранов.

Письмо от02.07.98№12-01/638

(Госгортехнадзор России)

При проведении обследования18портальных кранов типа «Сокол» и «Альбатрос» производства завода «Кранбау Эберсвальде», установленных на территории ОАО «Туапсинский морской торговый порт» г. Туапсе Краснодарского края, на4обнаружены трещины размером от100до 650 мм на внутренних боковых стенках и нижних поясах кронштейнов поворотной колонны в зоне их шарнирного соединения с пятой стрелы. Срок службы кранов, на которых обнаружены трещины, составляет15—18лет. Обследуемые краны используются преимущественно в грейферном режиме, фактическая группа режимов 6К-7К (класс нагруженияQ2).

Владельцам портальных кранов типа «Сокол» и «Альбатрос» в целях предотвращения аварийных ситуаций вследствие частичного или полного разрушения кронштейнов необходимо произвести их внеочередное обследование в зоне шарнирного соединения с пятой стрелы. При обследовании этих узлов необходимо тщательно очистить зоны возможного появления трещин от продуктов смазки шарнирного соединения и использовать визуальный, ультразвуковой, вихретоковый методы неразрушающего контроля и метод «керосиновой пробы».

Новочеркасский государственный технический университет и ОАО «ТМТП» разработали конструкторскую документацию и технологию проведения ремонта кронштейнов поворотной колонны без демонтажа стрелы, которые опробованы при ремонте металлоконструкций вышеуказанных типов кранов.

Письмо от08.02.99№12-01/120

(Госгортехнадзор России)

За последнее время на стройках России участились аварии башенных кранов разных типов (КБ-503, КБ-572, КБ-403 и др.). Анализ причин аварий свидетельствует о серьезном снижении требований к изготовлению и эксплуатации кранов. При этом было выявлено, что:

предприятия-изготовители и ремонтные предприятия часто нарушают технологию изготовления и ремонта, производят необоснованную замену марок и сортамента материалов, а также узлов и элементов электрооборудования кранов, вносят в конструкторскую документацию изменения, не подтвержденные расчетами и снижающие безопасность работы кранов;

эксплуатирующие организации не обеспечивают исправное техническое состояние кранов, несвоевременно и не в полном объеме осуществляют техническое обслуживание, ремонт кранов и приборов безопасности, а также допускают другие нарушения требований руководства по эксплуатации, которые часто приводят к аварийной ситуации. Во многих случаях они эксплуатируют краны с истекшим сроком службы без выполнения капитального или капитально-восстановительного ремонта и с полностью выработанным ресурсом;

организации, проводящие обследование, во многих случаях проводят его формально, часто по руководящим документам, не относящимся к башенным кранам.