АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать ДОКУМЕНТЫ (ПИСЬМА) ГОСГОРТЕХНАДЗОРА СССР 58

У кранов КБ-16 Ржевского завода краностроения были случаи излома стрелы в стыковом соединении из-за недостаточной прочности в сварке стыковых фланцев. Усилить по чертежу завода.

Аварии с изломом стрелы в стыковом соединении происходили на кранах КП-10 Урюпинского кранового завода вследствие появления трещин усталостного характера в стыковых угольниках.

В процессе эксплуатации происходил излом основания стрел из-за появления трещин в несущих угольниках в местах перехода от прямоугольного сечения стрелы к треугольному на кранах БКСМ-3-5-5, БКСМ-5-5.

На кранах КБ-100.4 Нязепетровского завода строительных машин были случаи поломки фланцев стыковки секций башни и появления трещин в приварке фланцев к трубе. Усиление стыковых фланцев произвести по эскизу завода.

На кране КП-10 Урюпинского кранового завода имелся случай отрыва башни от портала вследствие появления трещин усталостного характера в несущих угольниках башни в местах перехода к порталу.

На ряде кранов МСК-3-5-20 Свердловского механического завода №4были выявлены трещины в узлах нижней рамы. Усиление нижней рамы произвести по эскизу завода.

На кранах КБ-100.0 Харьковского завода возникают трещины в стыковом сварном шве нижней рамы. Усиление рамы произвести по эскизам завода.

На кранах КБ-100.1 Урюпинского кранового завода были случаи появления трещин в стыковых швах нижних листов ходовой рамы. При выявлении трещин обратиться за рекомендацией к заводу-изготовителю.

Трещины также появляются в угольниках, косынках портала и стойках крана КП-10 Урюпинского кранового завода.

На кранах МСК-5-20 происходит разрыв стыковых сварных швов на приварке нижней проушины к флюгеру (поворотной балке). Усиление произвести по чертежу ЦКБ «Главстроймехани- зация».

На кранах КБ-100.1 Урюпинского кранового завода необходимо произвести усиление нижних стыковых сварных швов на флюгерах, в которых появляются трещины при эксплуатации, по чертежу завода.

На кранах КБ-306 Никопольского завода строительных машин происходит выход вверх оси поворота флюгера из нижней проушины ходовой рамы вследствие слабого крепления стопорной планкой. Дополнительное крепление оси произвести по чертежу завода.

На кранах КБ-100.1 Урюпинского кранового завода также имеются случаи выхода вверх осей флюгеров и выпрессовывания втулок из верхних проушин ходовой рамы. Конструктивный недостаток устранить за счет приварки платиков по чертежу завода.

На кранах КБ-160.4 Нязепетровского завода строительных машин в условиях эксплуатации наблюдались случаи выпадания верхней втулки оси соединения флюгера с ходовой рамой из посадочного места. Дополнительное крепление втулки произвести по эскизу завода.

В процессе эксплуатации башенных кранов КБ-160.4 Ня- зепетровского завода строительных машин выявлен преждевременный выход из строя зубчатой муфты грузовой и стреловой лебедок за счет срезания штифтов обоймы, что приводит к разрыву кинематической связи между двигателем и редуктором. Конструктивный недостаток зубчатой муфты устранить по чертежам завода.